奔奔mini虽然属于微型车,但在车厢便利性方面依然下足了功夫——
仪表台顶上设计了一个碟子形状的储物格,看起来用不错的实用性,但因为没有盖子又比较浅,如果将物品放在上面,行车的时候容易晃动,同时也影响安全;副驾驶的手套箱在同级里算是容积较大的;仪表台左下方还有一个深深的储物格,能存放不少零钱以及票据;中控台下方的小储物格可以容纳手机等小物品。
观察上面的图片,很容易就发现所有储物格都是没有盖子的,连手套箱的盖子都省去了,控制成本的痕迹很明显,虽然可以发挥储物格的功能,但稍微值点钱的东西下车时一定要带走,否则很容易让坏人有作案动机。
挡座上设计了一个开放式的储物格以及三个杯架,不过杯架的深度很浅,稍微激烈驾驶或许连一般的饮料瓶都无法支撑,这样的设计还是有些粗心。不过前门壁板的杯架可以弥补这方面的不足,后门壁板也有不错的储物空间,前排座椅后面还有储物袋,这些都是奔奔mini的优势所在。总的来说,奔奔mini的车厢功能在同级中属于比较强大的,A00级车型能有如此丰富的储物空间确实比较少见。
通过一条奥迪E5 Sportback空气动力学性能优化视频的发布,奥迪向中国消费者诠释了何谓Z世代豪华品牌电动化新标准。
那咱们今儿就主要说说内饰。有一些小细节:可以看到流媒体后视镜的摄像头,没有腿托,安全带不在座椅上,肯定没零重力,更严格来说是不支持在行驶途中开启零重力。二三排纯平地板,A柱多了个摄像头,估计是人脸识别,自动调整座位之类的,第一次出现纯浅色方向盘另外网上还有这么一种声音,说i8可能取消副驾双联屏,就用“单主屏+AR-HUD”极简设计。说这样可以降低硬件成本超4000元,语音控制和AR-HUD足够了。
咱们的谍照摄影师那可是多次出手,之前就多次捕捉到它的身影,而最近这款车的原型车更是厉害,直接脱去伪装,还用上了大量量产部件,让咱们有史以来最清晰地看到了它的真容。我跟你们说啊,它可绝不是简单的加大版Q7,那是有着自己独特魅力和亮点的。
今天早上,何小鹏直接在社交媒体上表示:我们的内心始终有一个让人激动的名字,小鹏P7,是中国造车新势力第一次迎来大改款,我们只是把它从未来带到现在。
听日本的同行儿聊,他们根据自己多年的从业经验来猜,比亚迪的这个K-CAR价格上,可能跟他们本土的那些比较热门的K-CAR子,差不多,可能还要更便宜一些。在日本这个十分讲究性价比的市场来说,已经足够能影响到消费者的决策了。更不要说比亚迪在电动车电池、续航和成本控制上的技术,那在全球都是出了名的了。